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1.传动件的润滑
为了减小齿轮的阻力和油的升温，齿轮浸入油中的深度以1～2个齿高为宜，速度高时还应浅些，在0.7个齿高左右，但至少要有10mm，速度低时，允许浸入深度达1/6～1/3的大齿轮顶圆半径。油池保持一定深度，一般大齿轮齿顶圆到油池底面的距离不应少于30～50mm。
2.滚动轴承的润滑
减速器中滚动轴承的润滑应该尽可能利用传动件的润滑油来实现，通常根据齿轮的圆周速度来选择润滑方式。可采用润滑脂润滑，滚子轴承采用油润滑，并在轴承内侧设置挡油环，以免油池中的稀油进入而使润滑脂稀释。
3.润滑油更换时间
搅拌站中减速机初运转300小时后应更换一次润滑油，换油前用粘度低的油进行清洗箱内赃物，以后每12个月换一次油，对于昼夜连续运转场合每6个月换一次油。在新装油前要用轻油将减速机冲洗干净。
4.润滑油的选择
润滑剂的选择与传动类型、载荷性质、工作条件、转动速度等多种因素有关。轴承负荷大、温度高、应选用粘度较大的润滑油。而轴承负荷小、温度低时，应选用粘度较小的润滑油。
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在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。
然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，Z后导致驱动电机输出轴折断。当同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。
在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出了二者所能承受的Z大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要！
直观上讲，如果电机轴和减速机输入端同心，那么电机和减速机间的配合就会很紧密，它们之间的接触面紧紧相连，而装配时如果不同心，那么它们间的接触面之间就会有间隙。
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精密减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
精密减速机在使用过程中，出现减速机漏油问题较为普遍。有些漏油比较严重的减速器，不仅会损失很多润滑油照成资源浪费，而且对齿轮减速机本身及对周围环境的清洁卫生造成不好的影响，严重点可能还会影响工作的进度。针对精密减速机漏油问题我们进行分析，找出问题便可处理到位。
1、由于减速箱设计不合理，比如说减速箱上没有设计透气孔或透气孔太小，使减速器的内部压力大于外面压力，导致润滑油外泄;也可能由于运行机构的减速器的油池是由上下箱体组成，因为长时间的运行震动，两箱体的连接面密封不严易漏油。
2、使用、维护不当造成多处透气孔洞堵塞，导致内部压力过高，油量过多，油位过高;连接螺栓松动、密封圈腐蚀，使两箱体的结合面不严实。
3、减速箱的材料制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够、材料密度不好等都会导致密封不严而产生渗油。
预防精密减速机漏油，必须严格按要求进行，应该改进设计，在减速器透气孔盖和加油孔盖上加设通气装置并保持通畅，保证箱体内外压力均衡气流通顺，使用环境良好等;可适当提高两箱体接合面和各配合面的加工精度，防止箱体变形;另外还要做好减速机的维护工作，经常检查和疏通减速器的通气孔，油量适当，检修检修箱体剖分面，变形严重则更换;清理回油槽、查看密封圈、紧固螺栓。
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正确选择减速机的齿轮
齿轮减速机电动机不需要改变之间的电动马达和齿轮箱，联轴器发动机是直接连接到变速箱。固定的齿轮箱是面向他的一部分。该减速电机的缺点是价格昂贵和订单交付。即使单独购买减速机，电机和连接器，以弥补它们附加了一个平台，比同类电机减速器成本。选择在大多数情况下，齿轮箱于他的电机功率（千瓦的选择）和输出轴（转轮流）。通常，这些特征都是为了在每个表的类型或大小齿轮箱的形式给予电机制造商。
以上信息由专业从事JS110减速机参数的鼎天重型减速机于2024/4/19 8:13:46发布
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